【9分钟充满电？德国人不信邪拆了比亚迪电池，看完更沉默！】德国有人把比亚迪二代刀片电池给拆了，为啥呢，就是觉得不对劲——比亚迪说9分钟能从10%充到97%，磷酸铁锂嘛，大家觉得不至于这么快吧，是不是吹的？
德国人嘛，严谨，不信，自己动手看看你到底搞了什么花样。
结果呢，拆开了，看了半天……嗯？就这？
材料还是磷酸铁锂，正极还是那些东西，负极还是硅碳的，跟市面上用的没啥本质区别。你说尴尬不尴尬，德国人本来想找点猫腻出来，结果啥也没找到。
但尴尬归尴尬，德国工程师后面越看越沉默了。
因为虽然材料都一样，比亚迪"攒"电池的手法跟别人真不一样。你打个比方，同样一堆菜，有人炒出来就是馆子味，有人炒出来就是家里的味，差在哪？火候和刀工呗。
比亚迪干的事说白了就是把电芯做短了。你别小看这一步，电芯一短，锂在里面跑的路就近了，跑得快了还不爱发热。就好比你上下班开车，原来走高架绕5公里，现在直接走小路2公里到——又快又省事儿。
然后两头做了斜切，搞了个双极耳，相当于ETC多开了俩口子，车不排队了嘛。电解液也升级了，电阻更低。这几样加一起，持续大电流充就扛得住了。
最鸡贼的是把电池包里那个模组层直接砍了。以前的电池包嘛，电芯先装模组，模组再装电池包，跟套娃似的，中间全是浪费的空间。比亚迪二代直接电芯怼进去，严丝合缝的，一样大的壳子硬塞了更多电量进去。
我查了下，说是内阻35毫欧，特斯拉4680大概68毫欧，差一倍，成本也便宜个百分之十几。
说真的，我觉得最有意思的不是比亚迪搞了什么黑科技，是他们没搞黑科技。就是把所有能抠的细节都抠到极致——结构、集成、散热，一个不落。这种事你让谁学都行，但能不能学到那个精度就是另一回事了。
你看吧，后面肯定一堆欧洲电池厂要研究这个方案。材料谁都会买，但攒法嘛……慢慢学呗。
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